#читайдома: ролики Авто.ру, которые надо (пере)смотреть на карантине

Зачастую по пятницам мы публикуем всяческие видеоподборки — пред­полагая, что именно под конец рабочей недели вам захочется рас­слабиться и что-нибудь посмотреть. Надеемся, что вынужденная само­изоляция не сильно повлияла на этот распорядок, и будни остаются буднями, а выходные — выходными. Ну, хоть в какой-то степени. А значит, нельзя изменять и традициям!

Неделю назад мы вспоминали интересное автомобильное кино, а теперь давайте поговорим о наших собст­венных роликах — ведь за полтора года, в течение которых работает видео­подраз­деление Авто.ру, у нас накопи­лось и ярких тачек, и масштабных съёмок, и просто увлека­тельных историй, которые больше никто не рассказы­вает. Пойдём хроно­логически — и, понятно, останав­ливаясь только на самом интересном.

Этими машинами продолжают грезить мальчишки всех возрастов, семейных положений и социальных статусов. Но официально у нас продаётся лишь один пред­ставитель великой американ­ской троицы — Chevrolet Camaro — и только с оскорби­тельным двух­литровым турбомотором под капотом. Мы взяли на тест именно такое купе и сравнили его с аналогич­ными версиями Ford Mustang и Dodge Challenger, которые попали в Россию по частным каналам. В резуль­тате не столько выявив лучшего, сколько снова пожалев о ситуации на российском рынке.

В рубрике «Осторожно, окрашено!» мы разбираемся с тонкостями вторичного рынка — и, как ни удиви­тельно, одним из самых популярных роликов стал тот, что посвящён непопу­лярным машинам! Спасибо, что поддер­живаете нашу логику: Saab, Volvo или даже Toyota Prius с пробегом могут оказаться действи­тельно классной покупкой. Потому что скручивать пробеги, пере­шивать рули и заниматься прочими непри­стойностями в случае этих машин никому попросту не нужно. Или всё не так однозначно? Вооружа­емся толщино­мером, острым глазом — и рассказываем.

Этот автомобиль с точки зрения вторичного рынка оценивать нет никакого смысла — ведь несуразный представи­тельский седан «Иван Калита» был выпущен крохотным тиражом и имеет скорее истори­ческую и коллекци­онную ценность. Мы нашли прекрасно отреста­вриро­ванный экзем­пляр, который в своё время стоял в гараже у Юрия Лужкова, и рассказали, как проходили последние годы завода «Москвич», почему это славное предприятие было обречено и как оно пыталось спасти себя от неминуемой гибели. Второго такого автомобиля, пожалуй, и не сыскать.

Вернёмся к прикладным вещам. Вторичный рынок — царство обмана и трюков. И даже если вы проверили объяв­ление всеми возможными способами, нет лучших инструментов, чем ваши собствен­ные глаза и руки, так ведь? Но чтобы знать, куда смотреть и что щупать, нужен определённый опыт — его мы и транс­лируем через наше видео. Четыре машины, у которых на одометре точно меньшие цифры, чем в какой-то момент уже были: как же определить реальный пробег? Чего бояться, а что только выглядит подозри­тельно, но на самом деле не страшно? Смотрите ролик и получите все ответы.

А ведь можно купить абсолютно новую машину из салона — и тоже терзаться догадками: когда сгниёт, что отвалится, сколько кило­граммов запчастей она потреб­ляет на сто кило­метров пробега… Да-да, всё это — про бессмертную уазовскую «Буханку», которая до сих пор продаётся без заметных измене­ний как в конструкции, так и в качестве. Но её почему-то покупают и даже любят. Причины этого сложного, почти необъяс­нимого и чисто русского феномена мы исследо­вали в тёплом и ламповом (а каком же ещё?) сюжете.

Если в случае «Буханки» можно долго разбираться, как она дожила до XXI века, то Renault Avantime задаёт другой вопрос: как это вообще могло оказаться на конвейере и в дилерских центрах? Отвечать снова приходится нам, ведь шокиро­ванная публика машину покупать отказалась. Ну, как машину… Минивэн-купе-кабриолет в одном флаконе, а не просто машину. Но с уймой интересных фишек и богатой родо­словной, в которой всплывает даже имя Юрия Гагарина. Название Avantime пере­водится как «обогнавший время», и это чистая правда: время не наступило даже через 20 лет после дебюта. Так что добро пожаловать в будущее.

Автомобиль — это ведь не всегда центр внимания, а зачастую способ добраться до чего-то безмерно более прекрасного. И вечного. Например, если вы оказались в Исландии, смаковать надо не нюансы управ­ляемости (даже если в руках Porsche 911 GT3 RS), а фантасти­ческие виды за окном, потому что они всё равно несоиз­меримо ценнее. Как это делать правильно, не нарываясь на безумные штрафы и при этом охватывая главные красоты, мы и рассказы­ваем. И нет, ни одного Porsche в кадре не будет — только велико­лепная природа и, иногда, кроссоверы Subaru.

Как ни удивительно, в Исландии полно классических американских машин, хотя и чуть более поздней эпохи, чем этот дред­ноут. А если мы говорим об автопроме США конца пяти­десятых, то на ум приходят гигантские плавники, множе­ство хрома, роскошь, китч и пафос — но вот в чём сюрприз! Уже тогда был создан серийный авто­мобиль мощностью 375 лошадиных сил, с максималкой свыше 225 кило­метров в час — и он не просто следовал моде, а задавал её. В общем, сюжет, который мы хотели посвятить атмо­сфере американ­ского барокко, пошёл немного не по плану, поэтому пред­лагаем вашему вниманию рассказ об очень важном, пусть и не самом знаменитом авто­мобиле тех лет.

Всего за два года до Крайслера из предыдущего ролика в Чехии была пред­ставлена вот эта машина — с несущим кузовом, уймой ориги­нальных техниче­ских решений и дизайном, который по тем временам выглядел абсолютно невоз­можным. Марка Tatra знакома нам по более поздним моделям, служившим в советских органах, и по крепким, вынос­ливым грузовикам. Но именно на примере 603 интересно разобрать драма­тичную историю компании и упомянуть, что без неё мир не знал бы ни VW Beetle, ни, быть может, даже Porsche.

Ещё один экскурс в историю связан с грандиозной битвой Форда и Феррари в Ле-Мане. Надеемся, вы уже посмотрели соответ­ствующий фильм на эту тему (если нет, добро пожаловать в специ­альную киноподборку), ну а мы решили по-своему взглянуть на этот сюжет. Навестили участников истори­ческих событий в музеях, прогуля­лись по леген­дарному кольцу Сартэ, а после этого собрали современных наслед­ников тех самых машин и как следует отожгли на них уже в Москве.

Согласны, этот заголовок подошёл бы любой модели Porsche последних лет пяти­десяти. Но если немцы не стремятся что-то менять, то с чего бы и нам? В новейшем поколении 992 главный спорткар планеты стал быстрее, совер­шеннее, стреми­тельнее и… дешевле? О том, как эталон может оказаться не таким уж и эталонным, рассказы­ваем во всех подроб­ностях: как на обычных дорогах, так и на гоночной трассе. Хотя сказать, что мы в итоге не прониклись этим спорт­каром, тоже будет неправдой.

В голосовании за звание главного автомобиля XX века Porsche 911 занял пятое место. Четвёртым стал Жук, а первым и вторым — Ford T и Mini соответ­ственно. Бронза же досталась Citroen DS — инженерному и дизайнер­скому откровению из Франции, не похожему ни на один другой авто­мобиль. Инопланетный дизайн, невиданная гидро­пневма­тическая подвеска, которая на десяти­летия станет визитной карточкой Ситроенов, уйма необычных особен­ностей и действи­тельно огромный след в истории. В общем, этот ролик мы снимали с известной долей благоговения.

Появления этой машины ждал весь мир. Но когда это произошло спустя долгие годы раз­работки, новая Toyota Supra вызвала не восторг, а шквал противо­речивых коммен­тариев. Оно и понятно, ведь вместо чисто японских инженерных изысков здесь BMW на BMW и BMW погоняет. Но плохо ли это на самом деле? Уничтожила ли немецкая техника аутентич­ность Супры? Чтобы выяснить это, мы позвали на тест леген­дарное купе поколения A80, а заодно не могли не отдать должное культуре ночных гонок, которые и сделали Супру знаменитой.

Dodge Challenger SRT Hellcat — это неистовый американ­ский масл-кар, развивающий неверо­ятные 717 лошадиных сил, и чтобы вы случайно на нём не разбились, выход на полную мощность возможен только при наличии специ­ального красного ключа. У нас он был. А ещё было желание снять настолько особенный автомо­биль так, как мы никогда не снимали, — поэтому и видео получилось особен­ным. Это стоит увидеть.

Наконец, не совсем автомобильное видео — хотя, конечно, основную часть времени в кадре находится велико­лепный Chevrolet El Camino 1959 года. Но в основном это наше посвящение культовому сериалу «Во все тяжкие» и его полно­метражному продол­жению, которое так и называется — El Camino. Палящее солнце аризонских пустынь, люди в жёлтых костюмах, погони, напряжённый сюжет — Голливуд как он есть! Или снова Красно­дарский край? Если честно, мы уже сами запутались…

Разумеется, это далеко не все ролики, которыми мы гордимся, но подборка и так вышла довольно обширной. Поэтому хватит читать — начинайте смотреть, если ещё не смотрели! Переходите на наш канал в Youtube и открывайте для себя что-то новое, ну или вспоминайте старое. И обязательно пишите своё мнение в комментариях, мы все их читаем!