Не секрет, что хороший вкус за деньги не купишь. Например, в коллекции султана Брунея немало уникальных автомо­билей, на которые вообще не хочется смотреть. Вот и у 12 выбранных нами машин жизнь начиналась вполне безоблачно, но потом они оказались в неправильных руках.

Маленькое разрешение картинки в данном случае является огромным плюсом. Потому что рассматривать этот «шедевр» в деталях наверняка запрещено Всемирной организацией здраво­охранения.

История этого Porsche, дислоцирующе­гося в районе Тяньхэ китайского города Гуанчжоу, достаточно банальна и грустна одно­временно. В начале прошлого десяти­летия в Китае были популярны само­дельные обвесы из вспенен­ного материала. Владелец 911-го решил сыграть с этой материей в тюнера и… проиграл.

Гоночные версии классических 911 и машины от RWB поселили в некоторых владельцах Porsche мысль, что чем больше на машине спойлеров и анти­крыльев (и чем больше сами детали), тем она круче и быстрее. На самом деле, нет.

Владелец этого 911-го не только поиздевался над задней свето­техникой спорткара, установив фонари от... Peugeot 106! Ещё он зачем-то прикрутил сомнитель­ного вида антикрыло поверх уже имеющегося спойлера. Больше крыльев богу крыльев!

Когда Porsche 911 в кузове 996 только появился, многие приняли его в штыки: странные фары, двигатель с жидкостным охлажде­нием... Однако с годами фанаты марки всё же полюбили 996: потому что трудно быть новатором. Но, похоже, в мире ещё остались люди, у которых с 996-м личные счёты.

Посмотрите, что со спорткаром сделали в Riding Hood Motorsport. Сама компания описывает этот проект следующим образом: «группа братьев по разуму, которые влюблены в гонки, вложили в машину всё свободное время и деньги». Если не видеть машину, то можно ждать чего-нибудь интересного, но по факту автомобиль выглядит так, словно деньги и время его создателей спустили в унитаз.

Этот очень дырявый автомобиль вроде бы является совместным проектом RWB и ателье Promodet. Технически он прокачан неплохо: 3,8-литровый двигатель от 993 RSR мощностью 350 лошадиных сил, четырёх­поршневые тормоза от 993 Turbo, спортивная подвеска с амортиза­торами Koyama Racing и пружинами H&R. Проблема только с передозировкой отверстий, крыльев и накладок. Много — не всегда значит хорошо. Да и на настоящий RWB похоже не очень...

И последний из списка пострадавших Porsche — купе 928. Фило­софия и эстетическая ценность этого проекта решительно непонятна. Даже и не знаем, что тут смущает больше: безвкусная аэро­графия, чудовищные диски, ненастоящие воздухо­заборники странной формы на дверях или фары от Peugeot… Да чего уж там: тут печально всё.

Да, это настоящий McLaren SLR. И нет, мы не знаем, за какие грехи он заслужил такую участь. Anliker McLaren SLR 999 Red Gold Dream был изготовлен в 2014 году по заказу швейцарского миллионера Уэли Анликера. Спустя 30 тысяч человеко-часов и 3,5 миллиона фунтов инвестиций на свет появилось красное чудовище, на лако­красочное покрытие которого ушло три килограмма золотой пыли. Салон, фары, диски, подкапотное простран­ство тоже инкрусти­ровали золотом и драгоценными камнями.

Анликер заплатил и за прокачку железа: компрессорный V8 раздули до 999 лошадиных сил. Казалось бы, авто­мобиль мечты готов. Но спустя пару-тройку лет швейцарец выставил его на продажу «всего-то» за пару миллионов долларов. Неужели разонравился?

Мы-то думали, что больше всех над Континен­талем поиздевалась Пэрис Хилтон, но нет. Чтобы получить самый уродли­вый Бентли, нужно отдать его на доработку японцу Накамуре Тецуе, который прикрутит дикий обвес, обольёт его матовой краской тёмно-серого цвета и заберёт у вас около 600 тысяч евро! Если вы ночами не спите, думая о том, куда бесполезно потратить такую сумму денег, то мы нашли для вас идеальный способ.

Без автомобиля от Mansory эта подборка была бы такой же бессмысленной, как 23 февраля без крема для бритья. Из всех «шедевров» ателье мы, пожалуй, остано­вимся на Ferrari F12berlinetta, представ­ленной на Франк­фуртском автосалоне в 2013 году. Проект зовётся Mansory La Revoluzione, выпущен тиражом три экзем­пляра и вполне может служить визитной карточкой конторы. Конечно, у Mansory есть и вполне приличные работы, но иногда забрало падает и получается что-то совсем... странное. Как в этом случае.

Но на одном только карбоновом кузове вмешательство Mansory не заканчи­вается. Интерьер тоже преобразился, причём сайт компании с гордостью утверждает, что руково­дитель Mansory лично принимал участие в его доработке. Наконец, 12-цилин­дровый мотор был форсирован до 1200 лошадиных сил за счёт пары турбо­компрес­соров. И всё вроде бы ничего, но глаз почему-то дёргается.

Ателье ATS Automotive с десяток лет назад тоже «отличилось», пред­ставив проект на базе Lamborghini Gallardo под названием Galaxy Warrior. И, пожалуйста, заставьте себя повернуть голову обратно к экрану и дочитать этот текст до конца.

Усилиями немцев Gallardo получил слишком уж замысловатый обвес, цветастые колёсные диски и массивное стационарное антикрыло, которое сгодится разве что для шинковки овощей. Так в чём же сила «галакти­ческого воина»? В устрашении противника!

Тюнинг в стиле «босодзоку» и «шакотан» даже на обычных машинах выглядит неодно­значно. А когда его натягивают на суперкары, то получается совсем уж гремучая смесь, которая придётся по вкусу далеко не всем. Но в случае с этим Lamborghini смущают не столько гигантские патрубки выхлопа, сколько чудовищный леопардовый раскрас с розовыми акцентами, а также заклёпки по периметру. Тот самый «ламбо», о котором не хочется мечтать.

Одно из последних пополнений в мире трэш-тюнинга – этот Nissan GT-R, который недавно сфото­графиро­вали на одной из заправок Японии. Пока неизвестно, кому и по какой причине пришло в голову так затюнинговать GT-R. Мы лишь знаем, что свидетелем безобразия стал владелец инстаграм-аккаунта Notsostocks и что на сотворение этого обвеса ушло несколько решёток от Toyota Camry, а также дюжина катафотов и прочей мелочёвки. Чувства меры автору явно не хватило.

Если вы вдруг не знаете, что это за автомо­биль, то владелец услужливо вырезал название модели прямо на накладках фонарей. Но не корите себя. Разглядеть в купе Dodge Viper действи­тельно трудно — из-за бесконеч­ного количества навесных элементов, которые не так эстетически привлека­тельны, как кажется создателю данного проекта. Что ж, красота — страшная сила.