Считается, что спорт- или суперкар — это что-то вроде игрушки выходного дня. В году таких дней немного, а значит, большие пробеги мало­вероятны. К тому же многие спортивные машины не подходят для еже­дневных путе­шествий: они слишком мощные, чересчур быстрые, жёсткие и часто — коварные на ходу. Проехать условные 100 тысяч кило­метров за рулём Lamborghini — весьма сомни­тельное удоволь­ствие, схожее с попыткой поставить рекорд. Однако подобные случаи встречаются. Собрали самые впечатляющие.

В любой шутке про капризность машин из Маранелло есть доля... шутки. В самом деле, на дюжину (а скорее, сотню-другую) сломав­шихся, разбитых или сгоревших Ferrari есть одна вот такая — отлично работа­ющая и исправно наматы­вающая километры. За годы интенсивной эксплу­атации владелец этого купе был на сервисе не так уж и часто: всего четыре комплекта сцепле­ний и 25 наборов свечей зажига­ния (примерно по комплекту на каждые 10 000 км пробега). Есте­ственно, менялись шины, масло и прочие жидкости, но это в порядке вещей. Ни сама коробка передач (полу­гоночная роботизиро­ванная F1), ни тем более 4,3-литровый V8 ни разу не были в ремонте. Даже складной механизм крыши в полном порядке. Образцовое владение!

Если гражданские 911-е ещё худо-бедно попадают в категорию машин на каждый день, то трековая версия GT3 с облегчён­ным кузовом и каркасом безопас­ности совсем не про поездки на работу и в гипер­маркет. Оттого пробег этого купе Clubsport в кузове 996 кажется накручен­ным «в плюс». Самое интересное в истории — то, что 80 000 кило­метров езды пришлись на гоночный трек и режимы «газ в пол – тормоз в пол – газ в пол». Всего же спорткар почти шесть раз успел обогнуть Землю и, по всей види­мости, продолжает жить полной жизнью. 3,6-литро­вый оппозитный мотор пару лет назад пережил капремонт, а вот стандартная шестиступен­чатая «механика» Porsche по-прежнему в порядке. К — качество!

Как вам такая цифра? Хотя Murcielago стал первым Lamborghini, созданным под надзором немцев из Audi, надёжности и цивилизо­ванности будущих Aventador и Gallardo в этом суперкаре ещё не прослежи­валось. Murcielago имел свои особен­ности и даже хвастал изъянами (например, коробка передач или электро­ника), поэтому четыреста тысяч кило­метров пробега конкретно этого средне­моторного купе тянут на рекорд. Что-то подсказы­вает, что от неминуемой участи большин­ства Ламбо машину уберегла английская степен­ность её владельца. Правда, избежать ДТП совсем так и не получи­лось, но тут на помощь пришёл кошелёк владельца. Тем не менее удиви­тельно, что в числе машин, подбира­ющихся к полу­миллиону километров на одометре, внезапно оказался не самый покладистый итальянский бык.

У этой Zonda С12 есть имя: La Nonna, «бабушка». Перед нами одна из самых первых Зонд, на которых оттачивались и полиро­вались все шерохо­ватости грядущего шедевра Пагани. Машине 22 года, и большин­ство из них Zonda провела в боксах и на гоночном треке под тест-пилотами. Под моторной крышкой таких C12 скрывался «ранний» вариант двигателя — атмосферный 480-сильный V12 от Mercedes-Benz S600. Позднее Pagani получили ещё более мощный агрегат производ­ства AMG. Что касается этой Zonda, то миллион с лишним километров — это «пробег» монокока и силовой структуры машины, поскольку множество элементов, включая тот самый мотор и трансмиссию, несколько раз менялись инженерами в поисках идеала. Пять лет назад, к 60-летию Хорасио Пагани, машину в очередной раз привели в порядок. Будем надеяться, «бабушка» жива и неплохо себя чув­ствует.

У классик-кара было достаточно времени, чтобы совершить невозможное. Прямо сейчас этому Porsche 44 года, а одометр фиксирует потряса­ющее значение в 779 000 миль пробега, что совершенно не соответ­ствует состоянию. Владелец машины (родом из Канады) получил 911 Turbo в мае 1976 года и с тех пор катался, не прекращая. Как мы видим, долго, но бережно. На счету машины несколько длительных путе­шествий в соседние США, выезды на гоночные треки и всего пара досадных инцидентов с ремонтом шкива венти­лятора (на «каких-то» 614 312 километрах пробега) и кузова из-за ДТП (на 850 000 км). Миллион кило­метров был зафикси­рован в 2012 году. С тех пор 911 Turbo ездит и ездит. Что тут скажешь, «немец» — он и в Канаде «немец».