Что делать, если страховая компания отказывает в страховке или возмещении

Надёжен ли Hyundai Solaris I поколения: все проблемы корейского автомобиля с пробегом

Учебник

Команда Авто.ру

Отчёт о надёжности Hyundai Solaris составлен на основе опроса экспертов — сотрудников специали­­­зированных авто­­сервисов, имеющих огромный опыт ремонта и обслужи­­вания машин марки Hyundai. Первая часть отчёта справочная, с общей оценкой надёжности авто­мобиля, которую аналитики Авто.ру рассчиты­­вают по данным о ресурсе ключевых компонентов. Вторая часть — максимально подробный разбор всех проблем, с которыми может столкнуться владелец подер­­жанного автомобиля.

Для удобства используйте навигацию по разделам и узлам автомобиля.

Hyundai Solaris , I поколение
Годы выпуска: 2010—2014

Автомобиль В-класса (B+) с поперечным расположением силового агрегата и передним приводом. Выпускался в кузове седан, а в 2012 году появился и 5-дверный хэтчбек. Двигатели – бензиновые четырёх­цилиндровые атмосферные, объёмом 1.4 и 1.6 литра, мощностью 107 и 123 л.с. соответ­ственно. Коробка передач – механическая или «автомат». Конструктивно Hyundai Solaris идентичен другому южнокорейскому автомобилю – Kia Rio III поколения


Индекс надёжности
?
Индекс надёжности рассчиты­вается аналитиками Авто.ру по пяти­балльной шкале. При этом учиты­вается средний ресурс нескольких десятков узлов и деталей авто­мобиля – точное коли­чество зависит от сложности его конструкции
4.72/5

Седан 1.6 МT, 2WD
наиболее популярная и надёжная модификация
Кузов
Седан
Двигатель
1.6 л / Бензин
Коробка
Механика
Привод
Передний
Мощность
123 л.с.
Расход
6 л
Макс. скорость
190 км/ч
Разгон до 100 км/ч
10.2 секунды
Возможность скрутки пробега: высокая

Скрутить реальный пробег не составляет большой трудности

Криминальная привлекательность: высокая

Данный автомобиль – один из наиболее часто угоняемых в России

Сложность восстановления после аварии

Удар в переднюю или заднюю часть: даже при несильных ударах может потребоваться замена множества деталей, что обойдётся достаточно недёшево

Попадание в яму или открытый люк: подвеска выдерживает удары неплохо, а запчасти в случае поломки не введут в большие траты

606 700 ₽
460 000 – 850 000 ₽
Отчёт подготовлен при содействии экспертов техцентра Авто-Миг
1/6

Кузов

Solaris отличается от родственного Rio внешними панелями кузова и светотехникой. Лако­красочное покрытие кузова выполнено достаточно качественно, а ржавчина может появиться лишь на крупных сколах.

Наверх

Салон

Салон выполнен из простого пластика, порой могут появляться небольшие скрипы или сверчки, но к качеству изготов­ления и долго­вечности его элементов нареканий нет. Solaris, традиционно для авто­мобилей Hyundai, – с синей подсветкой приборов и кнопок, в отличие от красной у Rio. Тканевая обивка встречается двух видов, в зависи­мости от комплектации автомобиля, отличается неплохой износо­стойкостью.

Наверх

Двигатели

Бензиновые силовые агрегаты 1.4 и 1.6 близки по конструкции, отличаются только рабочим объёмом (1,4 и 1,6 литра) и мощностью – 107 или 123 л.с. Двигатели надёжные, их ресурс составляет более 350 тыс. км, а какие-либо слабые места выделить достаточно сложно.

Подробнее

Наверх

Трансмиссия

МКПП

С обоими моторами устанавливалась механиче­ская 5-ступен­чатая коробка передач. Ресурс коробки высокий – её пробег до ремонта достигает 350 тыс. км. Срок службы сцепления зависит от квалификации водителя и условий эксплуатации.

АКПП

С обеими версиями двигателя предлагался надёжный 4-ступен­чатый «автомат», при свое­временной замене масла он способен прослужить более 350 тыс. км. Каждые 90 тыс. км рекомен­дована частичная замена масла. Иногда выходит из строя датчик температуры масла, из-за чего коробка может перейти в аварийный режим.

Наверх

Приводы

ШРУСы надёжны, при нормальной эксплуатации и сохранности чехлов не выходят из строя.

Наверх

Подвеска

Подвеска автомобиля долговечная, как передние, так и задние аморти­заторы ходят более 100 тыс. км, на этом же пробеге может потребо­ваться замена передних ступиц. После 50 тысяч в российских условиях часто приходится обновлять передние сайлент­блоки и стойки стабили­затора, а к 100 тыс. км сдаются задние сайлент­блоки рычагов передней подвески.

Наверх

Рулевое управление

На данную модель установлен гидравли­ческий усилитель руля. Иногда владельцы сталки­ваются со стуками и подтёками рулевой рейки ближе к 100 тыс. км, тогда же может потребо­ваться замена рулевых тяг.

Наверх

Тормоза

На обеих осях автомобиля установ­лены дисковые тормоза. Проблем по тормозной системе не наблюда­ется, но порой рекомен­дуется производить чистку и смазку направ­ляющих суппортов, особенно задних – они склонны к подклини­ванию.

Наверх

Климатическая система

Отопитель без кондиционера был только в базовой комп­лектации, таких машин очень мало. В основном на автомобиль устанав­ливался либо простой кондици­онер, либо одно­зонный климат-контроль. Неисправ­ности встречаются редко, но у некоторых владельцев может подтекать радиатор печки, а кондици­онер требует периодической дозаправки.

Наверх

Электроника

Электроника надёжная, но изредка выходит из строя дорожка, ведущая к зоне дворников и отвеча­ющая за её подогрев, если он установ­лен. Некоторые владельцы сталки­ваются с неработа­ющими элементами приборной панели или кнопками на руле, проблема решается простым обжимом контактов.

Наверх

Двигатели

Силовые агрегаты способны преодолеть более 350 тыс. км при грамотном обслужи­вании и эксплуатации. Произвести капитальный ремонт мотора несложно, также можно установить контрактный агрегат. В механизме ГРМ используется цепь, её замену приходится осуще­ствлять на пробегах от 120 до 200 тыс. км, иногда вместе с ней требуется обновить фазо­вращатели. К течам жидкостей двигатель не предрас­положен, но может слегка подтекать прокладка клапанной крышки. Для корректной работы системы охлаждения рекомендуется осуще­ствлять раз в год промывку радиатора. Свечи зажигания полагается менять каждые 30 тыс. км, стоимость комплекта – около 1500 руб. К качеству масла и топлива мотор не сильно приверед­лив, но лучше не использовать некаче­ственные жидкости.

Вернуться назад

Hyundai Solaris I поколения: отзывы реальных владельцев


Почитать ещё