Надёжен ли Hyundai Solaris I поколения: все проблемы корейского автомобиля с пробегом - читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

Отчёт о надёжности Hyundai Solaris составлен на основе опроса экспертов — сотрудников специализированных автосервисов, имеющих огромный опыт ремонта и обслуживания машин марки Hyundai. Первая часть отчёта справочная, с общей оценкой надёжности автомобиля, которую аналитики Авто.ру рассчитывают по данным о ресурсе ключевых компонентов. Вторая часть — максимально подробный разбор всех проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного автомобиля.

Для удобства используйте навигацию по разделам и узлам автомобиля.

Hyundai Solaris , I поколение

Годы выпуска: 2010—2014

Автомобиль В-класса (B+) с поперечным расположением силового агрегата и передним приводом. Выпускался в кузове седан, а в 2012 году появился и 5-дверный хэтчбек. Двигатели – бензиновые четырёхцилиндровые атмосферные, объёмом 1.4 и 1.6 литра, мощностью 107 и 123 л.с. соответственно. Коробка передач – механическая или «автомат». Конструктивно Hyundai Solaris идентичен другому южнокорейскому автомобилю – Kia Rio III поколения

Индекс надёжности

?

4.72/5

Седан 1.6 МT, 2WD
наиболее популярная и надёжная модификация

Кузов

Седан

Двигатель

1.6 л / Бензин

Коробка

Механика

Привод

Передний

Мощность

123 л.с.

Расход

6 л

Макс. скорость

190 км/ч

Разгон до 100 км/ч

10.2 секунды

Возможность скрутки пробега: высокая

Скрутить реальный пробег не составляет большой трудности

Криминальная привлекательность: высокая

Данный автомобиль – один из наиболее часто угоняемых в России

Сложность восстановления после аварии

Удар в переднюю или заднюю часть: даже при несильных ударах может потребоваться замена множества деталей, что обойдётся достаточно недёшево

Попадание в яму или открытый люк: подвеска выдерживает удары неплохо, а запчасти в случае поломки не введут в большие траты

606 700 ₽

460 000 – 850 000 ₽

Отчёт подготовлен при содействии экспертов техцентра Авто-Миг

Кузов

Solaris отличается от родственного Rio внешними панелями кузова и светотехникой. Лакокрасочное покрытие кузова выполнено достаточно качественно, а ржавчина может появиться лишь на крупных сколах.

Наверх

Салон

Салон выполнен из простого пластика, порой могут появляться небольшие скрипы или сверчки, но к качеству изготовления и долговечности его элементов нареканий нет. Solaris, традиционно для автомобилей Hyundai, – с синей подсветкой приборов и кнопок, в отличие от красной у Rio. Тканевая обивка встречается двух видов, в зависимости от комплектации автомобиля, отличается неплохой износостойкостью.

Наверх

Двигатели

Бензиновые силовые агрегаты 1.4 и 1.6 близки по конструкции, отличаются только рабочим объёмом (1,4 и 1,6 литра) и мощностью – 107 или 123 л.с. Двигатели надёжные, их ресурс составляет более 350 тыс. км, а какие-либо слабые места выделить достаточно сложно.

Подробнее

Наверх

Трансмиссия

МКПП

С обоими моторами устанавливалась механическая 5-ступенчатая коробка передач. Ресурс коробки высокий – её пробег до ремонта достигает 350 тыс. км. Срок службы сцепления зависит от квалификации водителя и условий эксплуатации.

АКПП

С обеими версиями двигателя предлагался надёжный 4-ступенчатый «автомат», при своевременной замене масла он способен прослужить более 350 тыс. км. Каждые 90 тыс. км рекомендована частичная замена масла. Иногда выходит из строя датчик температуры масла, из-за чего коробка может перейти в аварийный режим.

Наверх

Приводы

ШРУСы надёжны, при нормальной эксплуатации и сохранности чехлов не выходят из строя.

Наверх

Подвеска

Подвеска автомобиля долговечная, как передние, так и задние амортизаторы ходят более 100 тыс. км, на этом же пробеге может потребоваться замена передних ступиц. После 50 тысяч в российских условиях часто приходится обновлять передние сайлентблоки и стойки стабилизатора, а к 100 тыс. км сдаются задние сайлентблоки рычагов передней подвески.

Наверх

Рулевое управление

На данную модель установлен гидравлический усилитель руля. Иногда владельцы сталкиваются со стуками и подтёками рулевой рейки ближе к 100 тыс. км, тогда же может потребоваться замена рулевых тяг.

Наверх

Тормоза

На обеих осях автомобиля установлены дисковые тормоза. Проблем по тормозной системе не наблюдается, но порой рекомендуется производить чистку и смазку направляющих суппортов, особенно задних – они склонны к подклиниванию.

Наверх

Климатическая система

Отопитель без кондиционера был только в базовой комплектации, таких машин очень мало. В основном на автомобиль устанавливался либо простой кондиционер, либо однозонный климат-контроль. Неисправности встречаются редко, но у некоторых владельцев может подтекать радиатор печки, а кондиционер требует периодической дозаправки.

Наверх

Электроника

Электроника надёжная, но изредка выходит из строя дорожка, ведущая к зоне дворников и отвечающая за её подогрев, если он установлен. Некоторые владельцы сталкиваются с неработающими элементами приборной панели или кнопками на руле, проблема решается простым обжимом контактов.

Наверх

Двигатели

Силовые агрегаты способны преодолеть более 350 тыс. км при грамотном обслуживании и эксплуатации. Произвести капитальный ремонт мотора несложно, также можно установить контрактный агрегат. В механизме ГРМ используется цепь, её замену приходится осуществлять на пробегах от 120 до 200 тыс. км, иногда вместе с ней требуется обновить фазовращатели. К течам жидкостей двигатель не предрасположен, но может слегка подтекать прокладка клапанной крышки. Для корректной работы системы охлаждения рекомендуется осуществлять раз в год промывку радиатора. Свечи зажигания полагается менять каждые 30 тыс. км, стоимость комплекта – около 1500 руб. К качеству масла и топлива мотор не сильно привередлив, но лучше не использовать некачественные жидкости.

Вернуться назад

Hyundai Solaris I поколения: отзывы реальных владельцев

Почитать ещё