В индийском Ченнаи сняли с производства субкомпактный хэтчбек Datsun redi-GO, сообщает портал Hindustan Times. Он был последней моделью суббренда корпорации Nissan Motor, возрождённого в 2013 году.

• Индийское представительство марки заверило клиентов, что всю сервисную и гарантийную поддержку они продолжат получать в полном объёме. Кроме того, дилерам ещё предстоит распродать складские запасы собранных автомобилей. За прошлый год в Индии продали меньше 4,3 тысячи новых Datsun.

• Девять лет назад тогдашний глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон возродил бренд Datsun. Под ним начали выпускать бюджетные машины с высокой долей локализации в Индии, Индонезии и России. Однако продажи везде оказались далеки от прогнозируемых.

• Пока Карлос Гон возглавлял японскую корпорацию, о судьбе Datsun в негативном свете не говорили. Однако после его ареста в 2018 году защищать неудачный проект на высшем уровне стало некому. В течение 2020‑го большую часть производства свернули.

• В России история Datsun началась в 2014 году с седана on‑DO, сделанного из Lada Granta. На следующий год появился хэтчбек mi‑DO (перелицованная Lada Kalina). Ещё через год должен был выйти кроссовер, однако скромные продажи и кризис рынка так и не пустили эту машину на конвейер.

С 2014 по конец 2020 года в России было произведено около 145 000 седанов и хэтчбеков Datsun. Они оснащались вазовскими 8- и 16‑клапанными моторами 1.6, 5‑ступенчатой «механикой» и 4‑скоростным «автоматом» Jatco. От родственных Лад «японцы» отличались расширенным набором опций и более высокой ценой.