Лишь немногие могут позволить себе настоящий суперкар. И не только из-за того, что они басно­словно дорогие, но и потому, что их чертовски мало. И когда желание обладать подобной машиной достигает пика, люди решаются на странные поступки. Например, пытаются превратить в Ferrari старенький Pontiac, которому пора превратиться в металло­лом, или Тойоту. Таких примеров в мире сотни, а мы отобрали 10 самых странных. 

Если вы вдруг забудете, как выглядели оригиналы, — листайте галереи, они там.

Итальянский суперкар конца 80-х годов является наиболее популярным объектом копиро­вания. При самом благо­приятном стечении обстоя­тельств базой для реплики становится какой-нибудь средне­моторный спорткар, вроде Toyota MR2 или Pontiac Fiero. Однако в Америке нашёлся энтузиаст, который решил воспро­извести F40 на базе бюджетного седана Nissan Sentra.

Получилось, мягко говоря, плохо. Наверное, создатель псевдо-F40 и сам это понял, поэтому в 2018 году попытался продать его на Craigslist за относительно скромные деньги — 5800 долларов. Интересно, нашёлся ли желающий купить переднеприводную и передне­моторную F40?

Есть вариант и для тех, кто предпочитает Ferrari посовременнее. Тюнер из Таиланда, PS Modify, готов создать для любого желающего недорогую LaFerrari Aperta. Всё, что для этого требуется, — одна Toyota MR2 последнего поколения и... 36 тысяч долларов сверху!

За эту сумму клиент получит не только детализиро­ванный обвес (с начисто искажёнными пропорци­ями), но и пере­шитый салон, незначи­тельный тюнинг двигателя, а также пневма­тическую подвеску. Масштабный подход, обычно создатели реплик такими мелочами не заморачиваются.

Не любите LaFerrari? Тайцы могут превратить MR2 в Lamborghini Veneno или Porsche 918 Spyder. Расценки те же.

Основой для этой «убедительной» реплики Lamborghini Aventador стал Pontiac GTO последнего поколения. Тот самый, который по сути близкий родственник Opel Omega B.

И хотя с точки зрения эстетики автомобиль получился очень спорным, у него есть несколько интересных особен­ностей. Во-пер­вых, колёсные диски, которые действи­тельно похожи на те, что использует Aventador. Во-вторых, салон обшит не кожей больного дермантина. Ну и, в-третьих, под капотом (он всё ещё спереди) установ­лен двигатель семейства LS с компрес­сором, который, по словам создателя реплики, развивает около 900 лошадиных сил. Если автор не врёт, то на прямой поддельный Aventador не сильно-то и уступит настоящему.

Обычно реплики Lamborghini Countach получаются довольно убедитель­ными. Потому что у иконы 80-х плоскостей и углов ещё больше, чем у F40. Всё, что требуется от гаражных умельцев, — не накосячить с каче­ством и соблюсти пропорции. Именно с последним пунктом не очень справились руко­дель­ники, наваявшие вот это.

Основой для поддельного Lamborghini выступил Pontiac Fiero — самый популярный авто­мобиль для подобных проектов в Штатах. Детали­зация, отделка — всё неплохо. Но кузов получился слишком кургузым и это выдаёт подделку. Зато у реплики приличный двигатель — 5,7-литровый V8 LT1 от Chevrolet Corvette. Эх, если бы не кузов...

Эта машина выглядит настолько глупо и несуразно, что это даже мило. Porsche в целом и модели 911 в частности нередко при­поминают родство с Volkswagen Beetle. Особенно этим злоупотреб­ляет Джереми Кларксон. Но когда пытаешься сделать из «Жука» настоящий Porsche, то получается вот это.

Да, машина выглядит комично. Зато такой автомобиль точно нигде не останется неза­мечен­ным. Известно, что в конце 1980-х подобные киты изготав­ливали в Бразилии под маркой Cintra. Безумный тюнинг из 80-х? Мы представляли его немного иначе...

McLaren F1 — не легенда, а легендище! Максимальное облегчение (ни АБС, ни гидро­усилителя), продвинутая аэро­динамика, двигатель V12 от BMW Motorsport и статус быстрейшего авто­мобиля на планете вплоть до появления Koenigsegg CCX и Bugatti Veyron. А среди машин с атмосферным двигателем McLaren F1 до сих пор остаётся непревзойдённым.

Каждый из 106 экземпляров F1 сегодня стоит от пяти миллионов долларов. Такие деньги есть далеко не у всех, зато фанатов у британского спорткара — как у Ольги Бузовой. Поэтому копии Макларена делают регулярно. В том числе в России. Этот экзем­пляр построен на базе Toyota MR2, стоит 1 750 000 рублей и прямо сейчас продаётся на Авто.ру.

Техническая часть японского спорткупе осталась нетронутой: в центре шасси по-прежнему распо­лагается рядная двух­литровая «четвёрка» мощностью 165 лошадиных сил, которая соединена с пятиступен­чатой механической коробкой передач. А вот кузов изменён до неузнава­емости. Причём все изменения, согласно объявлению, узаконены! Увы, некоторые детали выдают в этом МакЛарене Тойоту.

Bugatti Veyron стал главным суперкаром начала XXI века, а значит и объектом для копи­ро­вания. Некоторые создают правдо­подобные копии 1000-сильного купе. А некоторые, мягко говоря, делают непонятно что.

В этом двухдверном автомобиле, который очень хочет быть Вейроном, непросто отыскать донорскую Audi A6. Кузов седана полностью пере­кроили, но железо не трогали. Псевдо-Вейрон ездит на моторе V6 рабочим объёмом 2,8 литра. Привод, как и у оригинального гиперкара, полный. А вот коробка передач — обычная механическая.

Точный создатель этого шедевра неизвестен, но несколько лет назад машину прода­вали в Литве за 35 тысяч евро. Конечно, это гораздо меньше, чем стоят настоящие Вейроны, — раз, примерно, в 50.

Если говорить об автомобилях-киногероях, то сложно представить машину более известную, чем Mustang GT500 из «Угнать за 60 секунд». Рестомод Элеоноры так понравился петролхэдам со всего мира, что реплики серебри­стого Мустанга теперь есть, наверное, в каждой стране. Вот только не все они сделаны на базе Ford Mustang первого поколения.

В Индии, например, ради Элеоноры пожертвовали… Chevrolet Lacetti. Пере­делкой седана занима­лась компания со звучным названием Big Daddy Customs. Давайте признаем: для Лачетти — это очень круто. Для Мустанга — ну такое...

Индийский внедорожник Mahindra Bolero на родине называют «мини-Геленде­вагеном» — за схожие пропорции, внешность и суть. И вплоть до недавнего обнов­ления Bolero был честным внедорож­ником с рамой, неразрезным задним мостом и опцио­нальной системой полного привода. Однако после рестайлинга полный привод безвозвратно исчез: кажется, модель готовят к пенсии. 20 лет на конвейере — серьёзный срок. 

Ну а пока Bolero можно купить, энтузиасты не покладая руль превращают его в копии немец­кого внедорож­ника. Переделкой Bolero в Геленде­ваген занимается фирма R&T Auto Catalyst, причём за дополни­тельную плату они готовы превратить внедорожник Mahindra в пародию AMG G 63 — с соответ­ствующими бамперами, шильдиками и так далее. Вот только четырёх­литровый турбо­двигатель V8 с парой турбо­нагнетателей, естественно, в комплект не входит. Поэтому на свето­форах лучше не задираться.

Отечественные автомобили тоже могут стать основой для «роскошной» реплики. Например, энтузиаст из Вьетнама построил что-то отдалённо напомина­ющее Rolls-Royce Phantom на базе ВАЗ-2107!

Бюджет проекта, не считая самой машины, составил около 1000 долларов. У авто­мобиля появились характерная решётка радиатора, угловатые передние крылья, а также новые задние фонари. Сама «семёрка» обошлась слесарю в 500 баксов. Сколько стоит такая красотка на свадьбу, мы, увы, не знаем.