Аналитики Авто.ру изучили данные регистраций новых легковых автомобилей за сентябрь 2019 года. Вопреки отчёту Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ), согласно которому продажи новых машин стагнировали, реальная ситуация оказалась не такой позитивной: за первый осенний месяц в ГИБДД на учёт поставлено всего 123,9 тысячи автомобилей — на 11,9% меньше, чем год назад! По итогам девяти месяцев спрос упал на 2,4%, хотя в июле и августе рынок демонстрировал признаки роста. С января по сентябрь в России зарегистрированы 1 миллион 124 тысячи новых «легковушек».

Начавшееся летом оживление рынка в сентябре сошло на нет, а продажи новых автомобилей упали ниже результатов 2017 года. За первый осенний месяц резко сократились продажи у трёх лидирующих брендов — даже несмотря на то, что господдержка направлена на автомобили бюджетного сегмента. Для Kia и Hyundai значимым рынком сбыта становится каршеринг, парк которого в столице регулярно обнов­ляется. Большинство участников рынка успело скорректи­ровать свои оптимистичные прогнозы, так что затоваривания складов и распродаж не случится. В ноябре-декабре рынок может оживиться на фоне возможного роста ставки утильсбора в 2020 году, который, по прогнозам экспертов, приведёт к удорожанию легковых автомобилей примерно на 2–4%, считает Алексей Муханов, ведущий аналитик Авто.ру.

Субкомпактные автомобили (А-класс)

В самом малочисленном сегменте российского рынка продолжается падение: в сентябре в ГИБДД было зарегистрировано всего 307 малолитражек — на 35,2% меньше, чем год назад.

Спрос на самую продаваемую модель сегмента — Kia Picanto — сокращается пятый месяц подряд. За 9 месяцев спрос снизился на 14,4%. Вместе с ним просел и Smart Forfour, который в первом полугодии показывал хороший рост — кажется, дилеры распродали последние машины.

От полного провала сегмент спасают только растущие продажи двудверного Smart Fortwo: 43 штуки в сентябре-2019, что вдвое больше, чем год назад, и 385 штук с января по сентябрь — в 2,5 раза выше прошлогоднего результата.

Суммарно спрос на автомобили Smart в сентябре поднялся на 19%, а за 9 месяцев — почти на 94%.

Но если по итогам 8 месяцев сегмент сохранял положительную динамику (плюс 3,8%), то уже по итогам сентября продажи субкомпактных автомобилей оказались хуже прошлогодних: 3,76 тысячи зарегистри­рованных машин и минус 0,7%.

Компактные автомобили (В, В+ -класс)

Спрос на автомобили одного из самых популярных сегментов в России в сентябре сократился не так сильно, как рынок в целом: минус 8% и 46,3 тысячи зарегистрированных машин. При этом доля сегмента выросла до 37,3% (плюс 1,5 пункта).

Спрос на главный российский бестселлер — Lada Granta — увеличился на рекордные для себя и для сегмента 72,4%. Резкий скачок объясняется тем, что в сентябре 2018 года продажи новых «Грант» только стартовали и это создало эффект низкой базы. К тому же за год семейство модели пополнилось двумя модифи­кациями: кросс-версией и «полуспортивной» модификацией Drive Active.

Помимо «Гранты» отличную динамику в топ-15 показывают Renault Logan и Mini. Худшая динамика — у Datsun On-Do и Skoda Rapid, причём для чешского лифтбэка это самое сильное падение в году.

В сентябре также были зарегистри­рованы 13 автомобилей марки Ravon: летом автопро­изво­дитель сертифи­цировал свои модели на российском рынке и в конце августа начал продажи. Однако ожидать быстрого возвращения высоких объёмов реализации не стоит: в сегменте бюджетных автомобилей на сегодняшний день достаточно широкий выбор, а бренду предстоит заново зарабатывать репутацию.

Впервые с начала года просел спрос на автомобили семейства Lada Vesta. Вместе с этим модель впервые уступила и вторую строчку рейтинга корейской модели Kia Rio. Однако по итогам девяти месяцев флагман Лады продаётся лучше Rio: почти 80 тысяч Вест (плюс 5,8%) против 64,9 тысячи Рио (минус 7,6%).

Всего с января по сентябрь 2019 года в ГИБДД поставлены на учёт 429,9 тысячи новых машин сегментов «B» и «B+» — на 2,3% меньше, чем год назад. Доля сегмента выросла до 38,1% — плюс 0,2 пункта.

Средние автомобили (С-класс)

В сентябре спрос на автомобили «Гольф-класса» снизился сразу на 35% — это самое сильное падение сегмента в 2019 году! В ГИБДД было зарегистри­ровано меньше 6 тысяч автомобилей. Доля сегмента сократилась до 4,8% (минус 1,7 пункта).

Лидер рейтинга — Octavia — сумела удержать продажи на прошло­годнем уровне. В сентябре 2019 года зарегистри­ровано всего на пять Октавий меньше, чем годом ранее, а за 9 месяцев — на 24 штуки больше (плюс 0,2%).

Единственная модель массовых брендов, которая стабильно прибавляет на протяжении всего года — седан Kia Cerato: 36,6-процентный рост в сентябре и 31,3-процентный по итогам девяти месяцев. Второй месяц подряд седан опережает по продажам даже соплатфор­менное семейство Kia Ceed. Однако суммарно за 9 месяцев хэтчбэк, лифтбэк Proceed и универсал Ceed SW всё ещё сохраняют вторую строчку рейтинга: 11,4 тысячи машин, но минус 23%.

Абсолютно лучшая динамика — у Mercedes-Benz CLA-класса. Второе поколение модели пользуется хорошим спросом: c января по сентябрь 2019 года на дорогах появились 1,2 тысячи новых CLA, почти в 2,5 раза больше, чем год назад. В целом спрос на модели премиальных брендов в сентябре вырос на четверть, а за 9 месяцев — на 44%.

А худшая динамика среди популярных моделей — у Mazda3: минус 82% и всего 41 заре­ги­стри­рованная «Трёшка». Не исключено, что покупателей отпугивает высокая цена модели. К тому же до октября 2019 года в России модель была представлена только в виде хэтчбэка, а седан вышел на рынок совсем недавно — возможно, это позволит нарастить продажи. В целом за 9 месяцев спрос на Mazda3 упал почти вдвое (734 машины).

За 9 месяцев 2019 года в ГИБДД поставлено на учёт около 60 тысяч автомобилей «Гольф-класса» — на 22% меньше, чем годом ранее. Доля сегмента снизилась до 5,3% — минус 1,3 пункта.

Большие автомобили (D-класс)

В сентябре 2019 года ГИБДД зарегистри­рованы 7,5 тысячи машин класса «D» — на 11,1% меньше, чем год назад. Доля сегмента в общем объёме сохранилась на уровне 6%.

Впервые на протяжении 2019 года Toyota Camry уступила лидерство корейскому седану Kia Optima, однако разница состав­ляет меньше 200 автомобилей, что никак не повлияло на позиции по итогам 9 месяцев. С января по сентябрь на «Камри» остановили свой выбор 24,3 тысячи владельцев (плюс 13,1%), «Оптиму» предпочли 18,2 тысячи человек (плюс 23,1%). На эту пару моделей приходится 64% продаж всего сегмента.

Второй месяц подряд абсолютно лучшая динамика в сегменте — у Geely Emgrand: благодаря появлению обновлённой версии модели в России спрос на модель поднялся на 170%. За 9 месяцев продажи китайского седана выросли втрое. Антирекорд в топ-20 — у BMW 3-й серии GT (минус 74,3%) и почти ушедшего с российского рынка семейства Ford Mondeo (минус 79,3%).

Премиальные бренды в сегменте просели на 13,8%: в сентябре зарегистри­ровано всего 947 машин. По итогам девяти месяцев динамика оказалась куда более позитивной: плюс 16,2% и 10,1 тысячи автомобилей.

С января по сентябрь в топ-10 у трёх моделей зафикси­ровано падение продаж: Kia Stinger (минус 3,3%, 1,1 тысячи штук), Mazda 6 (минус 11,6%, 3,8 тысячи машин) и Volkswagen Passat (минус 29,5% и 1,3 тысячи штук).

По итогам девяти месяцев в сегменте «D» наблюдается рост 9,2%. С января по сентябрь на учёт поставлено 66,8 тысячи машин. Сегмент занимает 5,9% от всего рынка (плюс 0,6 пункта).

Бизнес-класс (Е-класс)

В сентябре спрос на машины бизнес-класса оказался лишь немногим выше, чем годом ранее, — плюс 0,7%. В ГИБДД зарегистри­ровано всего на 12 автомобилей больше — 1,7 тысячи штук.

Благодаря эффекту низкой базы рекордный подъём спроса отмечен у Volvo S90. Но среди более массовых моделей лучшую динамику в очередной раз показал Lexus ES: плюс 44,1% в сентябре и 75% за девять месяцев. Самое сильное падение за месяц — у Jaguar XF и Volvo V90: минус 41,2% и минус 59,5% соответ­ственно. По итогам девяти месяцев, в пятёрке лидеров упал спрос только на Audi A6: минус 77,3%.

С января по сентябрь 2019 года продажи автомобилей бизнес-класса просели на 3,9%. За 9 месяцев было зарегистри­ровано 15,4 тысячи новых машин в абсолютных показателях.

Люксовые автомобили (F-класс)

В сентябре на учёт поставлено 334 автомобиля — на четверть меньше, чем годом ранее. Это новый антирекорд для класса в 2019 году. В сентябре количество зарегистри­рованных люксовых машин уменьшилось на 23,1%.

Сильно отразился на динамике упавший на треть спрос на BMW 7-й серии: это самое сильное падение за 9 месяцев. Лидер — Mercedes-Benz S-класса — почти сохранил прошлогодний показатель, в отличие от его люксовой версии Maybach, которая потеряла половину покупателей. Эта тройка моделей занимает около 65% сегмента, поэтому изменение спроса на них заметно сказывается на динамике класса в целом.

Всего две модели сегмента сумели отметиться позитивной динамикой: Bentley Continental GT и Genesis G90. Однако для «британца» прибавка 12% — неприлично маленький показатель, так как в последние несколько месяцев модель хвасталась трёхзначным ростом, а по итогам года спрос на неё подскочил в 5,5 раза! Но, к сожалению, продажи обеих моделей очень малы в разрезе сегмента и оказать какое-то влияние на общую картину не способны.

Очередной антирекорд — у Lexus LS: в сентябре флагманский седан поставили на учёт только 5 человек — на 77,3% меньше, чем год назад. За 9 месяцев спрос на модель просел на 45%.

Дилеры Kia продолжают избавляться от складских остатков Quoris: за 9 месяцев в ГИБДД поставлено на учёт 50 седанов. Официальные продажи модели прекратились ещё накануне выхода K900.

В сентябре в ГИБДД с учётом кроссоверов было зарегистри­ровано 3 Ferrari, 3 Lamborghini и 8 Rolls-Royce.

По итогам девяти месяцев на дорогах страны появилось 3,5 тысячи люксовых автомобилей — на 13,4% меньше, чем годом ранее.

Пикапы

Спрос на пикапы продолжает снижаться второй месяц подряд: минус 12,1%. В ГИБДД зарегистри­рованы 794 новые машины.

После серьёзного падения в августе (минус 10,5%) и потери лидерства в сегменте российский пикап УАЗ сумел вернуться на первую строчку и нарастить свою аудиторию. Однако позитивный результат сентября несильно отразился на итогах за 9 месяцев: с января по сентябрь зарегистри­ровано 2,3 тысячи пикапов УАЗ — на 10,6% хуже, чем год назад.

Любители пикапов проявляют интерес к моделям, которые официально в России не продаются и ввозятся «индивидуально». А среди «официальных» моделей лучший рост — у Isuzu D-Max. С января по сентябрь модель поставили на учёт 192 владельца — на 134% больше прошлогоднего результата.

С января по сентябрь в ГИБДД было зарегистрировано на 10,7% меньше пикапов, чем год назад: 6,9 тысячи штук.

Кроссоверы и внедорожники (SUV)

Спрос на кроссоверы и внедорожники в сентябре упал вместе с рынком: минус 11,8% и 55,6 тысячи зарегистри­рованных автомобилей. Тем не менее их доля сохранилась на отметке 44,9%.

Бессменный лидер сегмента — Hyundai Creta — в сентябре с трудом удержал продажи на прошлогоднем уровне: 5,8 тысячи машин и всего плюс 0,3% к прошлогоднему результату. По итогам девяти месяцев, динамика чуть лучше: плюс 4,3% и почти 50 тысяч зареги­стри­рованных машин.

В топ-20 сегмента SUV самым высоким ростом в сентябре отметился Volkswagen Tiguan: плюс 11,5% и 3 тысячи машин. Антирекорд — у Rav4: минус 53,3% и 1,8 тысячи машин. Это ещё и самое сильное падение спроса на японский кроссовер в этом году, однако оно наверняка вызвано скорым выходом на российский рынок нового поколения этой модели, первые экзем­пляры которого были проданы уже в октябре. Производство предыдущей модели на заводе Toyota в Санкт-Петер­бурге завершилось, на предприятии проведено переобору­дование линии сборки кроссовера для выпуска новой модели.

Представители массовых брендов просели на 14,5%: в сентябре поставлено на учёт 43,1 тысячи машин. С января по сентябрь динамика получше: минус 1,8% и 394,4 тысячи зарегистри­рованных машин. Новичка сегмента — Renault Arkana — выбрали 1,4 тысячи человек, это 15-е место в рейтинге. Ещё один прорыв — у Skoda Kodiaq: с результатом 2,1 тысячи машин в сентябре модель впервые забралась на пятую строчку.

Для китайских брендов сентябрь завершился уверенным ростом: 14,3% и 2,6 тысячи поставленных на учёт машин. Продолжает набирать обороты новинка российского рынка — Haval F7: в сентябре зарегистри­рованы 305 кроссоверов, а с июня, когда стартовало производство, почти тысяча. Лидеры сегмента — Geely Atlas и Haval H6 — разошлись тиражами в 537 (плюс 80%) и 493 (плюс 247%) штук соответ­ственно. Мощный рост и у младшего Haval H2: продажи увеличились в 3,5 раза. Всего за 9 месяцев 2019 года в ГИБДД зарегистри­ровано 19,9 тысячи кроссоверов китайских брендов — на 7,3% больше, чем годом ранее.

Спрос на японские кроссоверы и внедорожники упал сильнее, чем сегмент в целом: минус 15,9% и 18 тысяч машин. В топ-25 «японцев» самое сильное падение опять у Toyota Rav4. С обратной стороны — Suzuki Jimny, который появился на российском рынке только в августе и уже второй месяц подряд ставит рекорд: в сентябре его купили 187 человек (в пять с половиной раз больше, чем год назад). За 9 месяцев продажи кроссоверов японских марок упали на 4,4% (158 тысяч машин).

Почти все модели премиальных брендов просели на 5,4%: 8,6 тысячи зарегистри­рованных автомобилей. Негативную динамику показали абсолютное большин­ство участников рейтинга. Положи­тельная динамика зафикси­рована только у 8 моделей: BMW X3 (плюс 26,6%), Land Rover Range Rover Sport (плюс 10,6%), Mercedes-Benz G- и GLA-классов, а также GLC купе (плюс 193, 77 и 39% соответ­ственно), Mini Countryman JCW (плюс 87,5%) и пара Volvo — XC40 (4,2%) и XC60 (16,1%). По результатам продаж с января по сентябрь премиальные кроссоверы и внедорожники удержали прошлогодний уровень продаж — 71,6 тысячи штук.

По итогам девяти месяцев половина моделей топ-10 не сумели сохранить положительную динамику: спрос упал на Lada 4x4 (минус 1,6%), Kia Sportage (минус 0,6%), Renault Duster (минус 5,7%) и Kaptur (минус 3%), Toyota Rav4 (минус 5,5%). Лучшая динамика — у Skoda Kodiaq: плюс 77,7%.

С января по сентябрь количество зарегистри­рованных кроссоверов и внедорожников снизилось всего на 1,5%: на учёт поставлено 495 тысяч машин. Однако их доля в общем объёме выросла до 43,8% (плюс 0,4 пункта).