Надёжен ли рестайлинговый Nissan Qashqai+2 I поколения: все проблемы японского автомобиля с пробегом

Отчёт о надёжности Nissan Qashqai I поколения составлен на основе опроса экспертов — сотрудников специализированных автосервисов, имеющих большой опыт ремонта и обслуживания машин марки Nissan. Первая часть отчёта справочная, с общей оценкой надёжности автомобиля, которую аналитики Авто.ру рассчитывают по данным о ресурсе ключевых компонентов. Вторая часть — максимально подробный разбор всех проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного кроссовера.

Для удобства используйте навигацию по разделам и узлам автомобиля.

Двигатели

Двигатель 2.0

Двигатель MR20DE достаточно надежен и служит более 200 тыс. км без капитального ремонта. Двигатель ремонтопригоден, и хотя Nissan не выпускает для него поршней ремонтных размеров, но вполне возможно найти качественные аналоги. Стоимость минимального капитального ремонта, включающего в себя замену вкладышей, поршневых колец, маслосъемных колпачков и прочего, близится к 100 тысячам рублей, замена треснувшей головки блока с сопутствующими процедурами обойдется в 90-100 тысяч рублей, при стоимости самой ГБЦ в 50-60 тысяч.

Детали газораспределительного механизма, включая цепь, надежны и служат до капитального ремонта, если не допускать масляного голодания и не применять некачественные или поддельные свечи. В городских условиях рекомендуется прогревать мотор, менять масло каждые 8 тыс. км, а также следить за его уровнем и качеством. Возможны масляные запотевания передней крышки и поддона двигателя после простоя автомобиля, но, как правило, это не критично и не является причиной для ремонта.

Топливная система надежна, однако не любит топливо низкого качества. Дроссельную заслонку рекомендуется бережно чистить каждые 30 тысяч, а форсунки промывать при замене свечей или через замену. Промывка форсунок обходится в сумму около трех тысяч рублей.

Двигатель легко перегреть, если радиатор сильно загрязнен и не справляется со своей задачей, что часто приводит к короблению головки блока и появлению в ней трещин. Мотор вентилятора со временем изнашивается и начинает шуметь, в среднем, это происходит на пробегах около 150 тыс. км. В остальном, система охлаждения надежна.

Свечи зажигания иридиевые, служат 30 тыс. км, и стоят около трех тысяч рублей за комплект. Катушки зажигания и датчики отмечены высокой надежностью, однако при езде с грязным или некачественным воздушным фильтром может потребоваться чистка ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). При пробеге более 70 тыс. км возможен износ подшипников генератора, их замена с работами обойдется в 5-6 тысяч рублей. Стартер служит без нареканий и 200 тысяч километров.

Двигатель 1.6

При аккуратной эксплуатации ресурс мотора HR16DE превышает 200 тыс. км. Двигатель хорошо поддается ремонту, стоимость которого начинается от 70 тысяч рублей. Стоимость ремонта агрегата в плачевном состоянии может перевалить за 200 тысяч рублей. Конструктивно он схож с 2-литровым бензиновым мотором, но не имеет таких ярко выраженных проблем с кольцами и ГБЦ. В остальном возможные проблемы с ним те же.

Детали газораспределительного механизма, включая цепь, надежны и служат до капитального ремонта, если не допускать масляного голодания и не применять некачественные или поддельные свечи. В городских условиях рекомендуется прогревать мотор, менять масло каждые 8 тыс. км, а также следить за его уровнем и качеством. Возможны масляные запотевания передней крышки и поддона двигателя после простоя автомобиля, но, как правило, это не критично и не является причиной для ремонта.

Топливная система надежна, однако не желательно заливать низкокачественное топливо. Дроссельную заслонку рекомендуется бережно чистить каждые 30 тысяч, а форсунки промывать при замене свечей или через замену. Промывка форсунок обходится в сумму около трех тысяч рублей.

Двигатель легко перегреть, если радиатор сильно загрязнен и не справляется со своей задачей, что часто приводит к короблению головки блока и появлению в ней трещин. Мотор вентилятора со временем изнашивается и начинает шуметь, в среднем, это происходит на пробегах около 150 тыс. км. В остальном, система охлаждения надежна.

Свечи зажигания иридиевые, служат 30 тыс. км, и стоят около трех тысяч рублей за комплект. Катушки зажигания и датчики отмечены высокой надежностью, однако при езде с грязным или некачественным воздушным фильтром может потребоваться чистка ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). При пробеге более 70 тыс. км возможен износ подшипников генератора, их замена с работами обойдется в 5-6 тысяч рублей. Стартер служит без нареканий и 200 тысяч километров.

Подвеска

Вариатор

Отличительная черта вариатора JF015E, работающего в паре с мотором 1.6 – двухступенчатая планетарная передача, благодаря которой агрегат компактнее обычных. Однако материалы, из которых был изготовлен этот непростой механизм, оставляли желать лучшего. На машинах первых лет выпуска солнечная шестерня и подшипники ходили 20-30 тыс. км, планетарная передача – около 50 тыс. км, гидроблок – до 100 тысяч. Также первые версии имели программные недоработки – рабочее давление в гидравлическом приводе было недостаточным, чтобы предотвратить пробуксовывание ремня. Это влекло за собой появление металлической стружки, что в свою очередь очень критично для гидроблока. Отказ или неправильная работа гидроблока приводит к износу всех остальных деталей коробки. Стоимость ремонта или замены около 200 тысяч рублей. Более поздние экземпляры служат дольше, более 50 тыс. км, но это тоже не позволяет назвать вариатор надёжным.

Вариатор 2-литровых версий JF011E намного надёжнее. Нормальную работу его гидроблока может нарушить загрязнение масла стружкой, что в свою очередь влечёт за собой повышенный износ остальных деталей. Однако риски можно минимизировать, производя замену масла в коробке каждые 30 тыс. км. При несвоевременной замене масла также изнашиваются подшипники. Довольно частая и обсуждаемая проблема – залипание клапана гидравлического насоса, но эта проблема – лишь следствие износа остальных элементов коробки. Капитальный ремонт такого вариатора целесообразен, обходится он в 140–200 тыс. рублей.

Замечены проблемы с коррозионной стойкостью радиатора вариатора и его патрубков, через 5+ лет, особенно, при эксплуатации машины на дорогах с реагентами.