Никаких супермоторов: объявлены характеристики седана Genesis G80 Sport

Премиальный бренд Genesis рассказал, чем будет отличаться седан G80 Sport от обычных вариантов исполнения модели. Четырёхдверка получит продвинутое шасси, изменённую внешность и спортивные акценты в салоне, но, как уточняет The Korean Car Blog, сохранит прежние силовые установки.

• Основным изменением в шасси стало появление управляемых задних колёс: такое решение применено на модели бренда Genesis впервые. На скорости до 60 км/ч задние колёса поворачиваются в противоположном передним направлении, а на более высоких скоростях — в том же самом. Это улучшает манёвренность и повышает курсовую устойчивость седана. Однако на домашнем рынке полноуправляемое шасси будет предлагаться только как опция для G80 с самым мощным мотором.
• Адаптивную подвеску Genesis G80 Sport перенастроили для более острых ездовых ощущений. Кроме того, у ездовой электроники появился новый, самый жёсткий режим работы Sport+, меняющий характеристики амортизаторов и алгоритм переключения передач.
• В отделке кузова Genesis G80 Sport применён тёмный хром, также спортседан можно будет снабдить колёсными дисками до 20 дюймов эксклюзивного дизайна. В интерьере появились оригинальное трёхспицевое рулевое колесо и отделка алюминием и карбоном. Кроме того, для оформления интерьера можно выбрать чёрно-красную цветовую гамму, которая будет предлагаться только для G80 Sport.
• В целом версия Sport станет неким подобием опционального пакета: спортивный имидж можно будет придать G80 с любым двигателем. На домашнем рынке седан комплектуется двумя бензиновыми моторами на выбор — объёмом 2,5 литра (300 л.с.) и 3,5 литра (375 л.с.) либо турбодизелем на 2.2, развивающим 207 л.с. Все двигатели сопровождаются восьми­ступенчатым «автоматом», система полного привода устанавли­вается за доплату.

Последней новинкой бренда для российского рынка стал кроссовер Genesis GV70. Самый компактный вседорожник марки Genesis стоит у нас минимум 4 150 000 рублей. Спортивный вариант исполнения у него тоже имеется и подразумевает, помимо более динамичного дизайна, адаптивную подвеску и дифференциал повышенного трения на задней оси.