Надёжен ли BMW 1 серии I поколения: все проблемы подержанного хэтчбека

Кузов

Качество лакокрасочного покрытия и коррозионная стойкость кузова высокие — с ржавчиной обычно нет проблем, если он не побывал в серьёзной аварии. Заметные дефекты покрытия способны возникнуть только после 8–10 лет эксплуатации. Со временем дверные уплотнители могут протирать краску в проёмах.

Салон

Интерьер собран достаточно аккуратно и из качественных материалов. Ткань обивки стойкая, кожа сидений и обивки руля, как правило, не изнашивается ранее 200 тыс. км. А вот на сиденьях из кожзама часто появляются трещины. Гидроизоляция внутри дверей может отклеиться и пропускать воду на пол салона. Также иногда расходится по стыкам проложенная под ковром пола трубка заднего омывателя.

Двигатели

Бензиновые

N45B16

Бензиновый мотор 1.6 (115  л.с.) — атмосферный, 4-цилиндровый. Он имеет цепной привод ГРМ и распределённый впрыск. Пробег двигателя до капремонта обычно около 250 тыс. км. Основная проблема мотора — растяжение цепи ГРМ.

N46B20

Рядные 4-цилиндровые двигатели N46B20 объёмом 2,0 литра (129–150 л.с.) помимо «единички» устанавливались и на другие модели BMW. Это атмосферные моторы с цепным приводом ГРМ, фазовращателями и распределённым впрыском. Ресурс мотора в среднем более 300 тыс. км. Основная проблема агрегата — повышенный расход масла.

N52В30

Рядный 6-цилиндровый атмосферный мотор «заряженной» версии BMW 130i имеет рабочий объём 3 литра и развивает 265 л.с. По конструкции он схож с 4-цилиндровыми агрегатами, у него цепной привод ГРМ и распределённый впрыск. Как большинство «шестёрок» BMW, двигатель очень чувствителен к перегреву, другая распространённая проблема — высокий расход масла. Средний ресурс — более 300 тыс. км.

Дизельные

М47D20

Дизельные рядные 4-цилиндровые двигатели объёмом 2,0 литра и мощностью 122–163  л.с. — с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой ГБЦ, цепным приводом ГРМ и системой впрыска типа common-rail. В целом моторы надёжны, пробег до капремонта в среднем более 350 тыс. км. В ходе эксплуатации требуют внимания заслонки во впускном коллекторе, который также приходится чистить от сажи вместе с клапаном EGR. Примерно раз в 100 тыс. км выходит из строя демпфер шкива коленвала, когда он начинает разрушаться, при работе мотора появляется посторонний шум.

Трансмиссия

МКПП

Шестиступенчатая механическая коробка передач очень надёжна. Сцепление обычно нуждается в замене через 120–140 тыс. км.

АКПП

Автомобили оснащались шестиступенчатыми «автоматами» ZF серии 6HP. При своевременной замене масла и умеренных нагрузках агрегаты будут исправно работать 250 тыс. км до первого капремонта. Распространённая неисправность после 120 тыс. км — течь масла из-под пластикового поддона картера, который рекомендуется менять одновременно с масляным фильтром.

Приводы

На BMW 1 серии карданный вал и редуктор заднего моста работают долго и надёжно. С мощным 3-литровым мотором со временем возможно разрушение резиновых опор редуктора.

Подвеска

Передняя

Независимая, типа McPherson. Первые замены в передней подвеске начинаются через 60–80 тыс. км со стоек стабилизатора. Через 120–150 тыс. км изнашиваются амортизаторы, сайлентблоки рычагов, шаровые опоры, ступичные подшипники.

Задняя

Независимая, многорычажная. Сайлентблоки в задней подвеске, как правило, служат не менее 150 тыс. км. Амортизаторы и ступичные подшипники могут потребовать замены к 120–150 тыс. км.

Рулевое управление

Хэтчбеки 1 серии поколения Е87 оснащались гидроусилителем руля. Рейка в сборе с тягами служит 150–180 тыс. км.

Тормоза

Передние и задние — дисковые. Срок службы передних колодок около 30–40 тыс. км, задних — до 80–100 тыс. км. Диски обычно требуют замены вместе со вторым комплектом колодок.

Климатическая система

В системе отопления со временем возможны поломки сервоприводов заслонок воздуховодов и электромотора вентилятора.

Электроника

Характерная проблема автомобилей BMW этого поколения — коррозия контактов силового плюсового провода, идущего из багажника в моторный отсек. Но в целом системы работают без серьёзных сбоев. Бывают отказы датчиков парктроника, нередки случаи выхода из строя замка багажника.