Аналитики Boston Consulting Group подсчитали примерные потери мирового автопрома из‑за кризиса электронных компонентов. Как пишет ТАСС, по итогам 2021 года производство легкового транспорта сократится на 7–9 миллионов единиц. Преодолеть послед­ствия кризиса удастся не ранее второй половины следующего года.

• Аналитики подсчитали, что в первом полугодии 2021‑го автопроиз­водители недо­выпустили около 4 миллионов машин. Во второй половине года произвести не удастся ещё от 3 до 5 миллионов автомобилей. 
• По мнению BCG, на микроэлектронную отрасль повлияли не только пандемийные ограни­чения и повышенный спрос на компоненты со стороны произво­дителей бытовой техники и гаджетов. Среди ограничи­вающих факторов названы ещё и экстремальные климати­ческие условия и стихийные бедствия, затрудняющие поставки, а также ряд форс-мажорных событий. Серьёзнее всего, по мнению аналитиков, от кризиса пострадали Ford, Stellantis и Renault-Nissan.
• Пандемийные ограничения и распро­странение новых штаммов коронавируса затрудняют выход отрасли из кризиса: восстанов­ление производства электронных компонентов идёт медленнее, чем ожидалось. Кроме того, вот-вот наступит резкий всплеск спроса на комплектующие на фоне начала учебного года и будущих новогодних праздников. Таким образом, выход произво­дителей микрочипов на те объёмы выпуска, которые покроют все потребности, займёт ещё не менее года.

Кризис компонентов коснулся крупнейших мировых автопроизво­дителей, не обошёл он стороной и российские предприятия. К примеру, АвтоВАЗ вынужден регулярно приостанав­ливать конвейеры, а власти страны разрешили временно не комплектовать выпускающиеся в России автомобили блоками ЭРА-ГЛОНАСС.