Китайский разработчик систем помощи водителю Maxieye работает над технологией автономного вождения ценой в несколько сотен долларов, сообщает портал EE World. Вместо дорогих лидаров для ориентации в пространстве инженеры будут использовать бюджетные радары милли­метрового диапазона и камеры.

• Технология называется Maxipilot — NOM. Она будет представлена в трёх вариантах: базовом, премиальном и расширенном. У них различное количество камер и радаров, а также разные вычислитель­ные мощности процессоров.
• NOM уже показала свои возможности на дорожных тестах. Она справилась с перестроением в соседние полосы, обгоном крупно­габаритного транспорта, выездом на шоссе с прилегающих дорог. Ей также удаётся поддерживать разрешённый скоростной режим и соблюдать безопасную дистанцию с соседними авто.
• В дополнение к ориентированию по собственной карте и дорожной разметке система использует данные GPS о плотности трафика, устройстве дорожных развязок и их качестве. Это позволяет продолжить навигацию даже при потере части информации о дороге.

• Бюджетные радары миллиметрового диапазона и камеры позволят сделать производство системы автономного вождения выгодным даже при цене в несколько сотен долларов. Лидаром же будет оборудована только расширенная вариация NOM.
• Систему планируют устанавливать на автомобили, цена которых ниже 23 тысяч долларов. Это должно стать ключом к широкой клиентской базе, ведь более половины китайских водителей управляют моделями стоимостью ниже 15 тысяч долларов. Запуск массового производства NOM ожидается в 2022 году.
• На сегодня многие китайские автопроизводители оборудуют свои авто­мобили системами помощи водителю разной степени автоном­ности. Однако большинство из них предлагают решения для моделей, стоимость которых начинается от 30 тысяч долларов.

Ранее китайский IT-гигант Baidu представил перспективный проект полностью автономного электриче­ского тягача. Грузовик сможет проехать без подзарядки до 300 километров.