Кузов

Kia Rio отличается от родственного Соляриса внешними панелями кузова и свето­техникой. При рестай­линге у Rio немного изменились бамперы, фары и задние фонари. Лако­красочное покрытие кузова выполнено достаточно качественно, а ржавчина может появиться лишь на крупных сколах.

Салон

Салон выполнен из простого пластика, порой могут появляться небольшие скрипы или сверчки, но к качеству изготов­ления и долго­вечности его элементов нареканий нет. Салон Rio отличает красная подсветка приборов и кнопок, в отличие от синей у Соляриса. Тканевая обивка встречается двух видов, в зави­симости от комп­лектации автомобиля, обладает неплохой износо­стойкостью. При рестайлинге изменился блок климат-контроля, а в топовой комплектации появились мульти­медийная система с навигацией и кнопка запуска двигателя.

Двигатели

Бензиновые силовые агрегаты 1.4 и 1.6 – близки по конструкции, отличаются только рабочим объёмом (1,4 и 1,6 литра) и мощностью – 107 или 123 л.с. Двигатели надёжные, их ресурс составляет более 350 тыс. км, а какие-либо слабые места выделить достаточно сложно.

Трансмиссия

МКПП

С двигателем 1.4 устанавливалась 5-ступен­чатая механиче­ская коробка, у версии 1.6 было 6 передач. Ресурс обеих коробок высокий, но 6-ступен­чатая считается не только удобнее, но и надёжнее: её пробег до ремонта обычно превышает 350 тыс. км. Срок службы сцепления зависит от квали­фикации водителя и условий эксплуатации.

АКПП

4-ступенчатый «автомат» с двигателем объёмом 1,4 литра и 6-ступен­чатый – для мотора 1.6. Оба агрегата надёжны, при свое­временной замене масла способны прослужить более 350 тыс. км. Каждые 90 тыс. км рекомендо­вана частичная замена масла. Иногда выходит из строя датчик темпера­туры масла, из-за чего коробка может перейти в аварийный режим.

Приводы

ШРУСы надёжны, при нормальной эксплуатации и сохранности чехлов не выходят из строя.

Подвеска

Подвеска автомобиля долговечная, как передние, так и задние аморти­­заторы ходят более 100 тыс. км, на этом же пробеге может потребо­ваться замена передних ступиц. После 50 тысяч в российских условиях часто приходится обновлять передние сайлент­­блоки и стойки стабили­­затора, а к 100 тыс. км сдаются задние сайлент­­блоки рычагов передней подвески.

Рулевое управление

На данную модель установлен гидравличе­­ский усилитель руля. Иногда владельцы сталки­­ваются со стуками и подтёками рулевой рейки ближе к 100 тыс. км, тогда же может потребо­ваться замена рулевых тяг.

Тормоза

На обеих осях автомобиля установлены дисковые тормоза. Проблем по тормозной системе не наблюдается, но порой рекомендуется производить чистку и смазку направ­ляющих суппортов, особенно задних: они склонны к подклини­ванию.

Климатическая система

Отопитель без кондиционера был только в редкой, самой дешёвой комп­лектации. В основном на автомобиль устанав­­ливался либо простой кондици­­онер, либо однозонный климат-контроль. Неисправ­­ности встречаются нечасто, но у отдельных владельцев может подтекать радиатор печки, а кондици­онер требует периодической дозаправки.

Электроника

Электроника надёжная, но изредка выходит из строя дорожка, ведущая к зоне дворников и отвеча­ющая за её подогрев, если он установ­лен. Некоторые владельцы сталки­­­ваются с неработа­­ющими элементами приборной панели или кнопками на руле. Проблема решается простым обжимом контактов.