Кузов

Kia Rio отличается от родственного Соляриса внешними панелями кузова и светотехникой. Лакокрасочное покрытие кузова выполнено достаточно качественно, а ржавчина может появиться лишь на крупных сколах.

Салон

Салон выполнен из простого пластика, порой могут появляться небольшие скрипы или сверчки, но к качеству изготовления и долговечности его элементов нареканий нет. Салон Rio отличает красная подсветка приборов и кнопок, в отличие от синей у Соляриса. Тканевая обивка встречается двух видов, в зависимости от комплектации автомобиля, отличается неплохой износо­стойкостью.

Двигатели

Бензиновые силовые агрегаты 1.4 и 1.6 близки по конструкции, отличаются только рабочим объёмом (1,4 и 1,6 литра) и мощностью – 107 или 123 л.с. Двигатели надёжные, их ресурс составляет более 350 тыс. км, а какие-либо слабые места выделить достаточно сложно.

Трансмиссия

МКПП

Первоначально с обоими моторами устанав­ливалась механическая 5-ступен­чатая коробка передач. За год до рестайлинга (в 2014-м) на версии 1.6 её сменил 6-ступен­чатый агрегат. Ресурс обеих коробок высокий, но 6-ступен­чатая считается не только удобнее, но и надёжнее – её пробег до ремонта обычно превышает 350 тыс. км. Срок службы сцепления зависит от квалификации водителя и условий эксплуатации.

АКПП

С обеими версиями двигателя предлагался безотказный 4-ступен­чатый «автомат», при своевре­менной замене масла он способен прослужить более 350 тыс. км. Каждые 90 тыс. км рекомендована частичная замена масла. АКПП на версии 1.6 тоже сменили в 2014 году на 6-ступен­чатый, по надёжности он не уступает старому. Иногда выходит из строя датчик температуры масла, из-за чего коробка может перейти в аварийный режим.

Приводы

ШРУСы надёжны, при нормальной эксплуатации и сохранности чехлов не выходят из строя.

Подвеска

Подвеска автомобиля долговечная, как передние, так и задние аморти­заторы ходят более 100 тыс. км, на этом же пробеге может потребоваться замена передних ступиц. После 50 тысяч в российских условиях часто приходится обновлять передние сайлент­блоки и стойки стабили­затора, а к 100 тыс. км сдаются задние сайлент­блоки рычагов передней подвески.

Рулевое управление

На данную модель установлен гидравличе­ский усилитель руля. Иногда владельцы сталки­ваются со стуками и подтёками рулевой рейки ближе к 100 тыс. км, тогда же может потребоваться замена рулевых тяг.

Тормоза

На обеих осях автомобиля установлены дисковые тормоза. Проблем по тормозной системе не наблюдается, но порой реко­мендуется производить чистку и смазку направляющих суппортов, особенно задних – они склонны к подклиниванию.

Климатическая система

Отопитель без кондиционера был только в редкой, самой дешёвой комп­лектации. В основном на автомобиль устанав­ливался либо простой кондици­онер, либо однозонный климат-контроль. Неисправ­ности встречаются редко, но у некоторых владельцев может подтекать радиатор печки, а кондиционер требует периодической дозаправки.

Электроника

Электроника надёжная, но изредка выходит из строя дорожка, ведущая к зоне дворников и отвеча­ющая за её подогрев, если он установ­лен. Некоторые владельцы сталки­­ваются с неработа­­ющими элементами приборной панели или кнопками на руле. Проблема решается простым обжимом контактов.