Гонщик и шоумен Кен Блок со своими друзьями и женой провёл «научный экспери­мент», чтобы разобраться, какой из автомобилей в его коллекции является быстрейшим по совокуп­ности качеств. В экспери­менте приняли участие классический ралли-кар Ford Escort Cosworth RS, подготов­ленный по регламенту R2 передне­приводный хэтчбек Ford Fiesta ST, седан Subaru WRX STI, на котором Блок выступает в Чемпионате США по ралли, а также трофи-трак Geiser Bros G6, отдалённо напоминающий Ford F‑150. Как проходили испытания, можно посмотреть в ролике.

• Чтобы выявить победителя, команда Блока построила на гравийной площадке небольшую гоночную трассу. Авто­мобилям предстояло разогнаться по прямой, обогнуть конус, вернуться по кратчайшему пути обратно и затормозить в обозначенном «боксе». Испытания все четыре машины проходили по очереди, но с разными пилотами за рулём: Блок управлял трофи-траком и WRX STI, его супруга Люси — Fiesta ST, а пилот Baja 1000 Джекс Редлайн — классическим Escort Cosworth RS.
• Чтобы не портить удовольствие от просмотра, мы не станем называть победителя состязания. Отметим лишь, что некоторым машинам (и их пилотам) понадобилось несколько попыток для того, чтобы показать лучшее время: над трассой лил дождь, поэтому не все заезды удавалось провести чисто с первого раза.
• Все четыре автомобиля серьёзно отличаются друг от друга в плане технических характеристик. Subaru WRX STI, подготов­ленная VSC, оснащена полно­приводной трансмиссией, шести­ступенчатой секвентальной КПП и двух­литровым оппозитным турбо­мотором, который развивает около 330 лошадиных сил. Масса седана — 1540 килограммов.
• Ford Escort Cosworth RS тоже полноприводный, тоже с шести­ступенчатой секвенталь­ной КПП и тоже весит около 1540 кг, однако его мощность выше — около 375 лошадиных сил.
• С 7,8-литрового V8 трофи-трака Geiser Bros G6 сняли больше 1100 лошадиных сил. У него задний привод и трёхступен­чатый автомат ТН400 с ручным пере­ключением. У машины разно­великие колёса с мощными грунто­зацепами, но и весит «пикап» заметно больше остальных — 2930 килограммов.
• Наконец, на Fiesta ST стоит трёхцилин­дровый турбо­мотор, который развивает лишь 200 сил. И хотя у хэтчбека наименьшая мощность и только одна ведущая ось, он оснащён «взрослой» пятиступен­чатой «секвенталкой» Sadev. А ещё Fiesta ST ощутимо легче остальной троицы: масса хот-хэтча — 1030 килограммов.

Впрочем, Кен Блок любит не только Ford и Subaru: в национальном раллийном чемпионате он выступает на Skoda Fabia, подготовленной по классу R5. И это притом, что автомобили Skoda никогда в США официально не продавались.