Кузов

Кузов построен с большим запасом прочности, имеет высокую жёсткость на кручение. Лако­красочное покрытие средней стойкости: глянец сохраняется на протяжении 5–7 лет, коррози­онная стойкость высокая – 12 лет. В первую очередь ржавеют кромка крыши, рамка лобового стекла, днище, колёсные арки, пороги. Самыми ненадёжными элементами кузова являются пластико­вые детали с имитацией хрома, их срок службы не более 3–4 лет. Механиче­ские узлы кузова — дверные петли, замки, дверные уплотни­тели и наружные зеркала — в целом надёжны. Их износ и отказы могут появиться на 10–12-м году эксплуатации или при пробеге около 200 тыс. км.

Салон

Элементы интерьера очень качественные. Каких-либо скрипов не наблюда­ется. Наиболее часто поврежда­емым является кожаное покрытие руля и сидений, оно может иметь суще­ственные следы износа уже при пробеге около 100 тыс. км. Примерно столько же противо­стоят истиранию пикто­граммы на кнопках и чехлы на рукоятках КПП и ручника. В остальном элементы интерьера служат не менее 12 лет или 200 тыс. км.

Двигатели

VQ35DE

Бензиновый мотор V6 3.5 л (248 л.с.) устанавли­вался на версию FX35. Пробеги таких моторов до капремонта достигают 400 тыс. км, в зави­симости от условий эксплуатации и обслужи­вания. В целом V-образный 6-цилин­дровый бензиновый мотор VQ35DE надёжен и неприхотлив. Основные проблемы — с прокладками маслоканалов, течью свечных колодцев и перегревом.

VK45DE

Бензиновый мотор V8 4.5 л (328 л.с.) кроссовера FX45. Пробег до капремонта более 300 тыс. км. В целом надёжный мотор, основные проблемы — из-за перегрева и задиров в цилиндрах при разрушении нейтрали­заторов. Также среди капризных моментов течи прокладок клапанных крышек, заднего сальника коленвала, уплотнений датчиков распредвалов при пробегах более 200 тыс. км.

Трансмиссия

АКПП

Единственный вариант КПП – 5-ступенчатая автоматиче­ская коробка передач Jatco. Толчки и проблемы с пере­ключе­ниями могут начаться при пробеге в 300 тыс. км или более. Стоимость ремонта около 100 тыс. рублей. При заменах масла реже предпи­санного возможен перегрев и выход из строя электрон­ного блока управления. Замена масла реко­мендована каждые 60 тыс. км в идеальных условиях эксплуатации и каждые 30 тыс. км в тяжёлых.

Привод

Трансмиссия кроссовера очень прочна и надёжна. Привод на передние колёса – выпол­ненной с большим запасом прочности много­дисковой гидравли­ческой муфтой. Крутящий момент к передним и задним колёсам передаётся карданными валами и ШРУСами, ресурс которых, при условии целост­ности чехлов, не менее 200 тыс. км.

Подвеска

Передняя

Передняя подвеска типа McPherson, пружинная. Большинство деталей подвески прочны и выносливы, хотя часто выходят из строя стойки стабили­затора передней подвески (50 тыс. км) и подшипники (ресурс около 70 тыс. км). Амортиза­торы служат порядка 120–150 тыс. км.

Задняя

Задняя подвеска многорычажная. В качестве упругих элементов использо­ваны пружины. Большин­ство деталей подвески прочны и выносливы, хотя часто выходят из строя подшип­ники (ресурс около 70 тыс. км). Амортиза­торы служат 100–140 тыс. км.

Рулевое управление

Усилитель рулевого управления гидравлический. Система надёжна, способна работать без отказов не менее 200 тыс. км. Отдельные элементы механизма, такие как рулевые тяги или крестовины рулевого вала, могут потребовать замены на 120 тыс. км. Един­ственным слабым местом является рулевой вал. Его кресто­вина способна закиснуть, а механизм регулировки износиться при постоянном использо­вании функции «комфортной посадки».

Тормоза

Слабое место Infiniti FX. Передние и задние тормоза дисковые вентилиру­емые. Плохо переносят нагрев при интенсивном торможении и резкое остыва­ние. Долго­вечность передних тормозных колодок около 30–50 тыс. км. Задние тормозные колодки пройдут 40–60 тыс. км. Суппорты, ручной тормоз и прочие компоненты, как правило, безотказно служат не менее 100 тыс. км.

Климатическая система

Автомобиль оснащён автоматическим климат-контролем. Работает без нареканий, требуя лишь периоди­че­ского контроля и, возможно, зарядки кондиционера.

Электроника

Электронная начинка выполнена качественно. Большинство компонентов имеет ресурс в диапазоне 150–250 тыс. км. Недостатками бортовой электроники можно считать периоди­ческий сброс памяти настроек сиденья и рулевой колонки, отказ камеры заднего вида, датчика уровня топлива.