Глава McLaren признал, что клиентам поставляли недоработанные суперкары, и пообещал всё исправить

Компания McLaren Automotive поставляла клиентам недоработанные суперкары, имевшие проблемы с качеством, рассказал новый гендиректор компании Михаэль Лейтерс в интервью британскому журналу Evo. Топ-менеджер пообещал, что впредь такого не будет, и поделился другими планами на будущее, в том числе заявил о намерении сократить модельный ряд.

• Лейтерс — инженер с докторской научной степенью — начинал карьеру в Porsche, а до конца прошлого года был техническим директором Ferrari. Подразделение дорожных автомобилей McLaren он возглавил в этом июле, сменив Майка Флюита. По собственным словам Лейтерса, у него не было достаточного количества времени, чтобы провести тщательную оценку деятельности компании до того, как присоединиться к ней, так что с некоторыми неприятными сюрпризами он столкнулся уже на месте.

• Команда рассказала новому руководителю, что прежде в Уокинге утверждали не вполне готовый продукт, запускали в производство и начинали поставки. Первой моделью, которая избежала подобного подхода, стало купе Artura, по совместительству — первый условно массовый гибрид бренда и его первый автомобиль с V6. Он был представлен ещё в феврале прошлого года, но начало сборки неоднократно откладывали по разным причинам. Выяснив, что решить удалось не все проблемы, Лейтерс приказал приостановить отгрузку машин.

• В финансовом отчёте за третий квартал этого года сообщалось, что Artura по-прежнему имеет некие технические дефекты. Для их устранения нужны были средства, и, чтобы их добыть, McLaren продал коллекцию исторических автомобилей своему крупнейшему акционеру.

• Всё это ухудшило экономическое положение компании, но Михаэль Лейтерс считает, что борьба за качество продукта того стоит. «Мы больше не будем говорить нашим дилерам и покупателям, мол, эти машины быстрые и красивые, поэтому простите нам некоторые технические проблемы», — заверил гендиректор.

• Кроме того, новый руководитель пообещал сократить и оптимизировать модельный ряд, поскольку сейчас, на его вкус, в нём слишком много похожих суперкаров. У бренда останется узнаваемый стиль, однако представители отдельных линеек (в настоящее время это серии Sports, Super и Ultimate, а также стоящий особняком GT) станут заметнее отличаться друг от друга.

Продуктовая стратегия Track 25, принятая при Майке Флюите, более не актуальна. Когда появится первый новый Макларен, разработанный при Лейтерсе, — неизвестно, но ранее он уже рассказывал журналистам, о каких машинах подумывает. В их числе электрические седан и кроссовер, для разработки которых хотят привлечь крупного партнёра со стороны, предположительно — BMW.