Ford против Ferrari: что вы знаете про битву на Ле-Мане - читайте в разделе Игры в Журнале Авто.ру

Помните, с чего вообще началась история, и почему Ford вдруг решил бросить вызов Ferrari? В конце концов, эти два бренда сложно назвать прямыми конкурентами...

Ford просто хотел доказать, что его гоночные автомобили не хуже итальянских

Всё дело в личной обиде Генри Форда Второго (внука основателя компании) на Энцо Феррари

В 60-х Форду просто некуда было девать деньги, и он решил поиграть в гоночки...

История об этом умалчивает

И чем же была продиктована обида Генри на Энцо?

«Коммендаторе» за глаза назвал Форда бездарем, и об этом узнали в штаб-квартире «Голубого овала»

Энцо пообещал разработать вместе с Ford новый спорткар, но потом дал задний ход

Феррари отказался продать фирму американцам, хотя переговоры были уже на финальной стадии — под документом по сути оставалось поставить лишь подписи

Все документы, касающиеся этих событий, до сих пор находятся под грифом «секретно»

Первоначально над проектом Ford GT40 работал гениальный английский гоночный инженер Эрик Бродли. Какая гоночная команда середины XX века обязана ему своими успехами?

Brabham

Lola

BRM

McLaren

А знаете ли вы, что означают цифры в названии Ford GT40?

Как обычно — усреднённый объём двигателя в кубических дециметрах

Ничего не означают — это просто цифра, взятая с потолка

Это высота автомобиля в дюймах, регламентированная правилами

Всё ещё интереснее! 40 — это точное число инженеров, включая Эрика Бродли, принимавших участие в разработке

А теперь давайте вспомним, что означал индекс главного «фордовского» соперника — Ferrari 330...

Вот это уж точно усреднённый объём двигателя в кубических дециметрах

Ничего подобного, речь о мощности мотора в базовой форсировке

Всего лишь внутренний заводской индекс Ferrari, и ничего больше

Все знают, что это точный рабочий объём каждого из 12 цилиндров

Поначалу американские Ford GT40 ехали быстро, но не очень долго, и потому проигрывали итальянским машинам. Победа Ferrari в Ле-Мане 1965 года — до сих пор их последний успех на знаменитой французской трассе. Но благодаря каким ещё событиям та гонка вошла в историю?

Американец Мастен Грегори, управлявший машиной-победительницей, всю гонку проехал без смены!

Из-за дефектных деталей на гоночных Ferrari лопались тормозные диски, поэтому механикам из Маранелло пришлось скручивать диски с серийных машин, стоявших на зрительской парковке!

В гонке принимала участие заводская команда из СССР, причём оба гоночных «Москвича» смогли добраться до финиша!

Из-за забастовки французских виноделов на пьедестале пилотов ждали огромные бутылки с американским бренди

Когда GT40 всё-таки набрал ход, то американцев уже было не остановить! А победа Ford GT40 на Ле-Мане 1967 года положила начало традиции, которую гонщики чтут и по сей день. О чём речь?

Нарезать «пончики» на машине после финиша

Приглашать на пьедестал главного механика команды

Обливать зрителей призовым шампанским

Участвовать в пресс-конференции

На поражение в Ле-Мане 1966 года Ferrari красиво ответила зимой 1967-го, начисто переиграв Ford на 24-часовой гонке в американской Дайтоне. В честь эпической победы (Ferrari 330 заняли весь пьедестал) в Маранелло сделали... Что же они сделали?

Выпустили специальную серию почтовых марок

Объявили дополнительный выходной для сотрудников завода

Назвали серийную модель именем трассы, на которой была одержана победа

Выкупили полосу в газете «Детройт Фри Пресс», где от души «потроллили» Ford

Последняя победа Ford GT40 на Ле-Мане 1969 года также вошла в гоночный фольклор. Но благодаря каким событиям?

Жаки Икс стартовал последним, но всё равно выиграл

Жаки Икс проигнорировал традицию классического старта типа Ле-Ман и не побежал к своей машине по сигналу стартера, а не спеша пошёл к ней

Это был последний Ле-Ман с классическим стартом, когда пилоты бегут к своим машинам

Кажется, тут верно всё перечисленное выше

И как же назывался автомобиль, который пришёл на смену Ford GT40?

Это был очень эффектный и очень быстрый Ford GT90

Нет, речь о Ford GTO, который дважды выигрывал в Себринге

Вообще-то, у модели GT40 не было прямого наследника

Сменщиком «сороковки» стал красивый, но ненадёжный Ford P68, который не снискал серьёзных успехов

1Помните, с чего вообще началась история, и почему Ford вдруг решил бросить вызов Ferrari? В конце концов, эти два бренда сложно назвать прямыми конкурентами...

2И чем же была продиктована обида Генри на Энцо?

3Первоначально над проектом Ford GT40 работал гениальный английский гоночный инженер Эрик Бродли. Какая гоночная команда середины XX века обязана ему своими успехами?

4А знаете ли вы, что означают цифры в названии Ford GT40?

5А теперь давайте вспомним, что означал индекс главного «фордовского» соперника — Ferrari 330...

9Последняя победа Ford GT40 на Ле-Мане 1969 года также вошла в гоночный фольклор. Но благодаря каким событиям?

10И как же назывался автомобиль, который пришёл на смену Ford GT40?