Компания BMW рассекретила свою первую чисто электрическую компактную модель — iX1. Кроссовер поступит в продажу в Европе следом за новым X1, запуск которого запланирован на октябрь. В качестве бонуса будущие владельцы электровседорожника получают годовой бесплатный доступ к европейской сети зарядных станций Ionity.

• Электрокроссовер будет доступен в единственном исполнении xDrive30. Как следует из обозначения, он полноприводный. Два электромотора суммарно выдают 313 л.с. и 494 Нм момента. Разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды. Максимальная скорость ограничена, чтобы избежать слишком быстрого разряда батареи, на 180 км/ч.

• Расположенный под полом в пределах колёсной базы аккумулятор имеет 64,7 кВт·ч полезной ёмкости. В идеальных условиях экономичного вождения его должно хватать на 438 километров пробега. Батарея поддерживает зарядку постоянным током до 130 кВт. С её помощью кроссовер может пополнить энергию с 10 до 80% менее чем за полчаса.

• Для увеличения запаса хода используется настраиваемый режим рекуперации. Проложить маршрут в навигации можно с учётом доступности зарядных точек. Оптимизированное ПО плавно снижает ток зарядки по мере наполнения батареи, продлевая её срок службы.

• Габариты BMW iX1 не отличаются от модификаций X1 с ДВС: 4500х1845х1642 миллиметра при колёсной базе 2692 миллиметра. Однако перепутать снаружи машины сложно. Экологически чистое исполнение отмечено ярко-голубыми акцентами на порогах, бамперах и решётке радиатора.

• Конструкция передней части кузова несколько отличается от бензиновых и дизельных версий X1. Инженеры соединили элементы силовой структуры с батареей, сделав и её частью системы обеспечения жесткости. При этом аккумулятор тщательно защищён от повреждений при аварии.
• Элементы электропривода сократили объём багажника. Если у BMW X1 он предоставляет для поклажи от 540 до 1600 литров, то у электромобиля — от 490 до 1495 литров. «Зелёную» версию можно эксплуатировать и с прицепом массой до 1200 килограммов (2000 килограммов для Х1).
• В салоне электрокроссовера установлен сдвоенный экран (10,2 и 10,7 дюйма), руль с физическими кнопками, спортивные кресла с функцией массажа.
  

• В силу специфики силовой установки у BMW iX1 отличается шумоизоляция. Звуковое сопровождение для электрического и гибридного «икс-первого» разработал известный композитор Ханс Циммер.
• По части оснащения iX1 ни в чём не обделён по сравнению с кроссоверами с ДВС. Из нюансов комплектации следует отметить литые диски особого дизайна, снижающие завихрения воздуха, и уже включённую по умолчанию адаптивную М-подвеску.

Выпуск электрокроссовера BMW iX1 наладят вместе с бензиновыми, дизельными и гибридными версиями X1 на конвейере завода в Регенсбурге. Баварцы перестроили его сборочные линии таким образом, чтобы их можно было гибко подстраивать под разные типы машин. Здесь же станут производить и аккумуляторы для электрокаров.